Методе утовара и истовара контејнера углавном укључују следећих пет система:
1. Систем шасије тренера
Мост за утовар и истовар контејнера на пристаништу користи се на предњој ивици терминала за преузимање операција утовара и истовара бродова. Увезени контејнери се директно истоварају у возило са шасијом мостом за утовар и истовар. Контејнерски трактор вуче возило -шасију са контејнерима до складишта ради паркирања. Приликом напуштања луке, контејнерски трактор вуче возило са шасијом које превози контејнере из складишта директно из луке. За извозне контејнере, контејнерски трактор ће паркирати возило са шасијом које превози контејнере из лучког подручја у складишту. Приликом утовара, контејнерски трактор ће вући возило са шасијом које превози контејнере из складишта до пристаништа, а контејнер ће бити подигнут на брод преко утоварног моста контејнера.
2. Систем возила на раскрижју
Мост за утовар и истовар контејнера на пристаништу користи се на пристаништу за пристаниште за преузимање и истовар бродова, а возило на стражњици се користи за хоризонтални транспорт између платформе пристаништа и складишта, као и слагање складишта. двориште и утовар и истовар долазних и одлазних возила. То јест, [ГГ] куот; долазак брода [ГГ] куот; операција је истоварити контејнер са брода до пристаништа пристаништа помоћу утоварног моста, а затим транспортовати контејнер до одређеног положаја контејнера у пристаништу помоћу камиона за превоз; [ГГ] куот; Сите то сите [ГГ] куот ;, [ГГ] куот; сите то цонтаинер хаулер [ГГ] куот ;, [ГГ] куот; сите то тхе царго статион [ГГ] куот; а друге операције предузимају превозници.
3. Систем порталне дизалице са гумом
Мост за утовар и истовар контејнера на пристаништу користи се на пристаништу система кранских порталних дизалица за гуме за преузимање и истовар бродова, портална дизалица за гуме преузима утовар и истовар и слагање у пристаниште, те хоризонтални транспорт од кецеља за пристаниште до дворишта и одељак контејнера у дворишту употпуњени су контејнерским камионима. Генерално, портални кран са гуменом гумом може да обухвати 6 возова и 1 траку за камионе, а висина слагања је 3 до 5 слојева контејнера. Контролна дизалица са гуменом гумом опремљена је управљачким уређајем, који се може кретати из једне области кутије у другу за рад. Систем порталних дизалица са гуменом гумом погодан је за пристаништа са малом површином земље. Већина контејнерских терминала у Кини прихвата овај процесни систем.
4. Систем порталне дизалице монтиране на шину
У поређењу са системом порталних дизалица са гумама, систем порталних дизалица са гусеницама има већи распон и већи капацитет слагања. Портална дизалица постављена на шину може наслагати 4 ~ 5 слојева контејнера и обухватити 14 или више колона контејнера. Систем порталних дизалица монтираних на шину погодан је за копнене и водене интермодалне терминале са ограниченом површином локације и великим протоком контејнера.
5. Хибридни систем порталне дизалице са покретним камионом
Са становишта економичности и перформанси руковања, прве четири шеме процесних система имају своје предности и недостатке. Тренутно неке луке у свету усвајају хибридни систем горње процесне шеме, хибридни систем порталне дизалице са шлепером. Његове главне карактеристике су: утовар и истовар на страни брода врши мост за утовар и истовар контејнера на обали; Хоризонтални транспорт, слагање, испорука и утовар увезених контејнера довршава се транспортним возилима; Хоризонтални транспорт између теретног дворишта извозног контејнера и пристаништа пристаништа завршава контејнерска полуприколица, а утовар, истовар и слагање теретног дворишта довршава шинска портална дизалица. Будући да хибридни систем може у потпуности искористити карактеристике различитих машина, развити снаге и избећи слабости, те постати разумнији и савршенији, ову шему су усвојили многи терминали у свету.
